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苹果园拟建垂直换乘楼 地上3层为公交和S1站台

苹果园拟建垂直换乘楼 地上3层为公交和S1站台[墙根网]

    将于三季度开建的苹果园交通枢纽,拟建一座5层的垂直换乘楼,地上3层分别为过境公交、快速公交和S1轨道线的站台,地下两层则分布着大面积的停车库、通道、出租车发车站及地铁的设备用房。

    作为苹果园交通枢纽的核心部分,苹果园地铁站年底将进行改造,扩大通道,增加站台面积,并有望打通上下换乘的站台,将其出入口组合到周边的商业建筑和市郊路站中,乘客一出地铁就可以进入商务区。

    交通枢纽位于苹果园路南侧,阜石路北端,东西两侧紧邻金顶东路和规划一路。枢纽位于苹果园地铁为核心的5公顷范围内,是一处集地铁、城铁(S1线)、阜石路高架、常规公交、社会车辆、自行车、出租车、步行等多种交通方式为一体的大型综合客运换乘枢纽,预计2011年建成并投入使用。

    考虑到北京远期交通规划与枢纽建设的关系,苹果园交通枢纽被苹果园南路划分为南北两个地块。其中,地铁1号线、常规公交位于枢纽北侧;S1线、快速公交位于枢纽南侧,南北地块的连接,则通过地下通道和地上的连廊共同完成。

    苹果园交通枢纽负责人介绍,枢纽中规划了停车库,提供约数百个车位,此外还有出租候车位、自行车库、社会车接送泊位等。

    与苹果园交通枢纽配套,石景山还将建设大规模的苹果园交通枢纽商务区。商务区东至苹果园大街,南至阜石路,西至金顶西路,北至金顶山,总用地面积约52公顷,规划建筑面积约55万平方米。其中35万平方米是商业金融用地,另有15.7万平方米的住宅和3.8万平方米的配套设施。在苹果园南路的北侧距交通枢纽1000米的位置规划了1.8万平方米的保障性住房。

    商务区涉及拆迁量在20多万平方米左右,截至目前,已经完成了总量的约70%。相关负责人表示,今年年内有望完成全部拆迁任务。

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关键词:苹果园公交S1
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