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13号地铁单侧开口 对面居民乘车难

    抄小路 跨铁道 钻桥洞 爬陡坡

     13号地铁单侧开口 对面居民乘车难[墙根网]

    为了节省时间,居民爬陡坡、过桥洞,乘车之路充满艰险。

     13号地铁单侧开口 对面居民乘车难[墙根网]

    每天上下班,居民都要穿越铁路。罗乔欣摄

    北京今年雨雪天气特别多,瑞旗家园的居民为了去乘坐城铁,出行的工具除了手电筒之外又多了一件新东西——雨靴,这是因为去往城铁的崎岖小路是如此的泥泞!

    其实瑞旗家园紧邻地铁13号线霍营站,居民出行主要依靠地铁,但霍营站南侧却没有出口。所以居民为了上班不迟到、为了下班能早点回到家,只能抄小路、跨铁道、钻桥洞、过树林,风雨无阻!居民曾多方反映问题,却一直没能解决。

    ——瑞旗家园居民陈先生

    近日,本报陆续接到多位读者来信,反映地铁13号线部分站口一直是单侧出口,而这几年13号线沿线房地产快速发展,上地、龙泽、霍营、立水桥等站点客流量猛增,单侧出口给附近居民出行带来极大不便,希望有关部门能够引起重视,让地铁站周边居民的出行不再艰难。

  体验

    相距车站200米却要倒车40分钟

    78岁老太手脚并用钻桥洞

    4月28日,记者跟随陈先生体验了一次瑞旗家园居民如何抄小路坐地铁。

    在瑞旗家园北门附近,记者能清楚地看到霍营地铁站,耳畔还不时传来车站的广播声。跟着匆匆忙忙的人流,记者穿货场、跨铁道、钻桥洞、过树林,通过这条居民自己开辟的小路,只用15分钟就来到霍营站。

    这条线路的“关卡”是过地铁桥洞。由于铁路桥护坡很陡,路人需要侧身弯腰才能钻过去,一些女士担心滑下陡坡,就手脚并用地爬过去。记者看到一位老大妈在桥洞边试了几次都没过去。后面一位小伙子着急地说:“您没走过这儿呀,您还是安全点绕远走吧!”大妈气得哭笑不得:“谁说没来过?我就住附近村里。我今年都78了,不就是图这儿方便、少走点路嘛!”

    陈先生说,如果瑞旗家园居民搭公交车去霍营站,就需要先坐691路,再换444路,一共5站地,早晚高峰车多路堵,一般需要40分钟。所以附近居民宁愿冒险抄小道。

    除了瑞旗家园的四五千户居民,再往南面的知本时代、新康园等小区的业主也有着同样的烦恼。

    调查

    13号线开通8年周边荒地变社区

    交通堵塞黑车泛滥居民怨

    2002年,地铁13号线开通运营,全长40.5公里,全线沿京包铁路、北京铁路东北环线铺设,成为海淀区和朝阳区北部以及昌平区南部的居民出行的主动脉。

    但13号线先天有个弱点,沿途紧邻铁路线,所以大部分站点都是单侧出口。这几年,地铁5号线、10号线、4号线相继开通运行,这些线路与13号线建设换乘站后,通行条件有所改善。但穿越铁路线的问题依然没有解决:

    立水桥站 5号线与13号线的换乘站立水桥站,两个出站口都位于立水桥西北角。13号线和京包线南侧的明天第一城、顶秀青溪、佳运园等社区居民只得绕行。立水桥是北京著名的“交通瓶颈”,其北部有居住着40万人的天通苑等大型社区。如果南侧居民绕到北侧地铁站,必然加剧道路拥堵。很多居民无奈选择黑摩的,或者穿越铁路抄小道。

    上地站 位于海淀区的限价房美和园的业主,去年入住不久就发现面临同样的交通问题。虽然美和园与13号线上地站直线距离不过百米,但是由于上地站没有东侧出口,居民必须绕行上地桥走30分钟,才能从西侧出口进站。而上地桥本身就是交通拥堵、事故多发地段,居民绕行非常不便。记者在上地站看到,高峰时间出站口被黑车围得严严实实、水泄不通。

    龙泽站 在13号线龙泽站,记者看到了与霍营站类似的场景:早晚高峰铁路上行人川流不息,爬铁路护坡时相互搀扶、手脚并用,甚至还有人搬着箱子、扛着自行车“翻山越岭”。

    当年13号线建设时沿线还是大片未开发的土地,如今已开发为人口稠密的居住区。而这些地区往往基础设施先天不足,路网规划不完善,而地铁站没有发挥应有的交通枢纽作用,一定程度上加剧了黑车泛滥、道路拥堵。

  呼吁

    建天桥开通道规划迟迟不落实

    市民希望尽快实现双边换乘

    为了方便出行,13号线沿线居民连续几年多方反映问题。

    2007年 曾有政协委员对此提出建议:市政府尽快策划地铁13号线车站双边出入口的改造建设及周边相关的道路建设。市交通委表示,将根据不同站点采取不同措施,双边换乘问题将得到解决。

    2008年 有关部门在推介霍营的两限房项目时再次提出将建通道连接地铁,两限房的居民完全不必为交通担心。可是时至今日,地下通道或过街天桥的两种规划方案依然没有实施。

    2009年 在首都之窗上又有13号线霍营站南部的居民提问:“为什么近在咫尺的13号线因为没有南出口可望而不可即”。对此,市规划委答复:“规划中,霍营站为13号线和8号线的换乘站,目前已对霍营站做了重新设计。实现换乘后,问题将得以解决。”但居民发现,正在建设的换乘站仍然是在现有站台的北侧,并没有打通南侧。

    经过多方联系,记者从市重大项目建设指挥部办公室了解到的最新进展是,根据市人大代表的建议,有关单位将在瑞旗家园东190米,修建林萃路北延长线,该道路将从城铁下面穿过,从而解决南侧居民穿行问题。目前市交通委已经立项,将于年内动工。

    对于这个方案,瑞旗家园的居民有些失望,因为小区东面现在还是一个城中村,而且林萃路北延因为拆迁问题已经耽搁很久了,居民们有些等不及了,也不想舍近求远,于是在社区网上商议募捐,打算集资把目前开辟出的小道修缮一下,特别是在关卡的陡坡处修建台阶,以保证老人和孩子钻桥洞的安全。

    有市民认为,地铁13号线沿线居民的双边换乘需求,不是个别站点的问题,希望有关部门能通盘考虑,从居民出行便利和安全的实际需求出发,彻底解决这一困扰多年的问题。(记者 罗乔欣)

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