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八通线管庄站将装屏蔽门

1号线、八通线明年全线安装 
  
地铁八通线全线安装屏蔽门的计划已开始落实,首先确定管庄站为试点站。施工人员已开始进行实地勘察,明年,八通线与1号线将全线安装屏蔽门。在安装屏蔽门前,通过缓冲柱方式进行疏导限流。

●管庄站已开始实地勘察

依计划,1号线和八通线今年内将各选取两个站点,试装屏蔽门。其中八通线的试点站定为管庄站。据相关负责人介绍,管庄站的屏蔽门不是直接安装到顶,而将采取半截式。而地下线路的屏蔽门与现有线路的屏蔽门相同。

与新线开通前加装屏蔽门相比,现有线路加装屏蔽门难度更大。比如施工只能在每晚结束运营后进行。而八通线日客运量每日约28万人次,客流压力相对较小,因此选择该线的管庄站率先试点。目前,管庄站安装屏蔽门的施工方案正在论证中,施工人员开始进行实地勘察。

另外,1号线的非空调车也将分批下线,安装空调。“每日早晚高峰,1号线列车全员上岗,才能保证发车间隔为2分15秒,因此空调改装工程也将分批进行。”

●1号线四惠东站也装缓冲柱

继地铁八通线始发站四惠站后,昨日早高峰,地铁1号线始发站四惠东站也添了两根缓冲柱。经过一周的实验后,这个新的限流措施有望在地铁其他始发站上岗。

昨日早8时,地铁1号线四惠东站站台上,两根不锈钢质地的椭圆形柱子“上岗”,而四惠站的缓冲柱数量也增加为5根。

“采取它也是不得已为之。”对于乘客“不买账”的状况,负责该线运营的地铁运二分公司副书记李传利表示,地铁公司统计数据显示,随着暑运到来,地铁1号线及八通线客流与日俱增,尤其朝夕客流明显。“每天早高峰,两条线路的满载率最高达到149%。按照每3分钟一列的间隔,相当于四惠东站每天早晨,四惠站每天晚上每3分钟换乘客流就达2000人以上,压力非常大。”

对于乘客抱怨柱子一定程度“阻碍”了顺利上车,站区工作人员解释:“其实这个柱子已经5改其形,就是为了有效缓解乘客因抢座而发生的跌倒,又不阻挡乘客视线,避免造成不必要的危险。再经过一周的试验,缓冲柱将有望在其他地铁线始发站推广。至于随之增加的两侧推力,理论上只会造成乘客小磕碰,不会造成危险。”

这款缓冲装置是临时装置,使用期仅为1年左右。预计明年,1号线及八通线全线都将安装屏蔽门,届时缓冲柱将“下岗”。(记者 刘冕)

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