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13号线年底有望新增俩车站

2010年10月22日

地铁客流最高纪录较去年增百万 
 
针对13号线的大客流量,本市最快将于今年年底开通13号线的两个预留车站:建材城东路站和清华东路站。昨日,北京地铁公司负责人做客首都之窗时透露这一消息,并在线回答了网友提问。

限流措施将常态化

今年,上班族明显感到早晚高峰期地铁比以往更挤了,一些大站的限流措施经常将急于上班的乘客暂时堵在门外。去年本市地铁日客运量峰值为471万人次,而今年这一纪录被连续8次刷新,目前已达到571万人次,比去年增加了100万人次。

北京地铁公司总经理张树人说,由于客流量激增,每天高峰时段,本市有21个人流量较大的地铁站在实行限流,“经过连续17次提高运力,一些地铁线路的运力已基本达到极限,为保障乘客乘车安全,限流措施将成为常态化。”张树人同时介绍,对于拥堵问题严重的站台通道,本市还采取了扩宽部分重点站台、设置少量缓冲柱、加装出入口等措施,以缓解拥堵。

13号线将增建材城东路站和清华东路站

有网友反映,13号线西直门站换乘2号线实行地面换乘方式,非常拥堵,并询问原先规划中的预留车站何时开通。

北京地铁公司总经理张树人回复称,换乘通道正在施工,预计明年五一前开通。但从目前的大客流量来看,高峰时段还得采用地面换乘。

目前,13号线的西二旗、龙泽、回龙观、霍营等站早晚高峰客流量较大,车站站台已不能满足实际需要。“为对客流量进行分流,我们计划缩短站间距,在今年底或明年初开通13号线的两个预留车站,建材城东路站和清华东路站。”张树人透露。

5号线运营间隔将缩至2分钟

提高地铁运力有两个途径:缩短运营间隔。2007年以来,北京地铁连续17次缩短运营间隔。目前,1、2、13号线和八通线的运营间隔已无提升空间。明年新车投入使用后,5号线的运营间隔将由目前的2分50秒缩至2分钟,机场线可缩至6分钟或8分钟。由于10号线要结合10号线二期一起购置新车,所以等二期开通后,10号线运营间隔将由3分钟缩至2分钟。

在增加列车编组方面,1、2、13号线和八通线目前采用的是6列编组,由于受到现有车站、车库和折返线长度的限制,改成8列基本上不可能。年底前开通的线路都是按6列编组设置。而6号线和14号线分别是按8列编组和7列编组设置的。(记者 汪丹)

其他回复

13号线、八通线屏蔽门安装进展如何?

答复:13号线、八通线是地面线,加装屏蔽门施工难度很大。目前该项目正在审批,一旦立项,计划施工期限为3年。但1、2号线加装屏蔽门还存在一些问题。

1号线何时淘汰无空调车?

答复:在北京地铁公司管辖的8条线路中,1号线是唯一一个空调车和无空调车混跑的线路。目前,1号线70组中有20组已完成空调改造,其余50组已纳入更新改造,预计2012年暑期前1号线将全部实现空调车。

年底将开设5条轨道新线,票价会不会调?

答复:新线开通后仍将维持2元票价,并实现无障碍换乘。

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