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北京地铁6号线确定向西延6站

地铁6号线确定向西延6站
  昨天,在6号线苹果园南站施工现场,工人在运走挖隧道留下的土方。 京华时报记者谭青摄
  昨天,北京市轨道建设管理有限公司首次公布地铁6号线西延工程进展状况。目前,6号线西延工程已完成土建工程的10%,6号线西延线最终确定设6座车站,其中3站为换乘站,可与1号线、S1线、3号线以及规划的M11、L6线实现换乘。
  通车时间暂未确定
  据了解,6号线西延工程总长10.556公里,全部为地下线。共设车站6座,自西向东分别为金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站,平均站间距1.7公里。其中,有3座换乘站,金安桥站与S1线、远期规划的M11线换乘,苹果园站与1号线、S1线换乘,田村站与3号线和远期规划的L6线换乘。
  据施工方中铁二十二局相关负责人介绍,截至目前,6号线西延工程已完成土建工程10%,区间90%进场,车站60%进场。对于开通时间,此前曾有报道称“明年年底开通”,但建设方昨天表示,受施工难点的影响,目前暂时无法确定通车时间。
  据了解,6号线西延将与目前运营路段在海淀五路居站贯通运营,届时,整条6号线长度将达到52公里,成为本市一条东西方向交通大动脉,可方便门头沟区、石景山区和通州区居民的出行。
  10公里全靠人工挖
  6号线西延工程虽然处于西四环外,但由于沿线道路狭窄、两侧地面建筑物比较密集。西延工程地下的地质条件较单一,一些区段还存在碎石夹层、卵石堆积区等自稳能力极差的围岩。因此,6号线全线采用盾构机施工,全部为人工暗挖或明挖。
  昨天,记者在苹果园南路站看到,这座暗挖车站内的构成隧道的“小导洞”已经全部开挖完成,正在进行内部结构施工。施工方介绍,区间上方管线较多,沿线路方向有5条大直径市政主管线,包括污水管、燃气管、雨水管、上水管等,保证市政管线变形及地面沉降控制在最大允许范围之内,是本工程最大的难点。
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